スマートコンテナとブルーエコノミー

標準化–コラボレーションから生まれるビジネス上のメリットを実現するための鍵

新しいテクノロジーの登場により、標準と競合他社間の水平方向のコラボレーションは、今まで以上に必要になります。標準とは、同じ共通の関心対象を共有するアクターによって構成されるビジネスネットワーク間の合意です。

これらの標準は相互運用性を保証するため、グローバルマルチモーダル標準の採用は双方にメリットのある状況です。規格により、ロジスティクスチェーンの関係者は、スマートコンテナソリューションのメリットを最大限に活用しながら、データと関連コストを共有できます。標準ベースのソリューションにより、コラボレーションの能力が向上し、効率が向上します。

さらに、データ交換標準は、開発と展開のコストを削減し、IoTソリューションプロバイダーの製品化までの時間を短縮します。これは、予約した出荷ラインに関係なくデータの最大値を取得できるため、最終顧客にも有効です。

現代の標準化イニシアチブの例としては、スマートコンテナーの標準化への取り組み、海上や港で起こることを統合するためのポートコールメッセージング、グローバルトレードをサポートする追跡追跡標準化などがあります。

この目的のために、スマートコンテナビジネス要件仕様（BRS）を使用してさまざまなエコシステムアクターが確実に共有できるようにする、国連貿易円滑化および電子ビジネスのための国連センター（UN / CEFACT）など、さまざまなアクター間のコラボレーションを可能にする組織がいくつかあります。

スマートコンテナーの利点に関する共通の理解、IMO / FAL（国際海事組織促進委員会）は、さまざまな標準化団体からの定義の調整を容易にするためのIMO参照データモデルを開発し、たとえば、 International PortCDM Council（IPCDMC）、International Task Force Port Call Optimization（ITPCO）、およびH2020が資金を提供するDataPortsプロジェクトは、イベント定義、メッセージング標準、運用プロセス、およびデータ共有環境（サービス市場の定義を含む）に焦点を当てました。

後者の取り組みは、船会社が港湾内での活動と一緒にアクターと協力しているという事実に基づいています。さまざまなデバイスと操作が生成できるデータ要素の標準化された定義は、操作を強化するために、さまざまなプラットフォーム上の多くのソースからのデータの統合と使用を加速します。

さらに、スマートコンテナーデータ、港湾業務、船の動きのタイミング、追跡と追跡などのさまざまな種類のデータを利用することで、サプライチェーンアクター間の通信チャネルを開くことができます。

出荷ラインは、上記のソリューションから得られるビジネスインテリジェンスを顧客に提供する能力に限界があり、グローバルな基準がない場合、顧客向けです。標準データモデルと標準APIは、関係者がサプライチェーンの卓越性を達成するために必要な変換を行うのに役立ちます。

実際、APIは、さまざまなソースからのデジタルサービスの統合を簡素化および加速化するための鍵です。多様なプレーヤーが多数いるため、またコンテナの動きはグローバルであるため、ロジスティクスサプライチェーンではデータ共有が特に重要です。

関連するすべての利害関係者の情報に簡単にアクセスできることで、状況認識（つまり、特定のプロセスのステータス、進行状況、結果など）が可能になり、データ駆動型のリスク分析と意思決定が可能になります。

結論

欧州委員会によって指摘されたように、ソースからさまざまなビジネスケースで使用するためにチャネリングされた数ゼタバイトのデータは、接続されたIoTデバイスによってますます生成されるように指数関数的に拡大します。

これはまた、業界にとってより良いものにするために、複数のソースの組み合わせからビジネスインテリジェンスを引き出すことがますます可能になることを意味します。

そうすることで、データを共有するアクターの意欲を促進するために、ビジネスの機密データではなくビジネスクリティカルなデータの共有を区別することが重要です。

コラボレーションがこの開発を可能にしている具体的な例として、データストリームの生成を促進し、特にロジスティクスチェーンにおけるそれらの組み合わせを容易にするために、デジタルデータ標準が導入されています。

寄港イベントのタイミングに関するデータを共有するための標準を使用することで、貨物の流れの推定が可能になり、船会社間でタイムスロットの割り当てを交換するための基盤ができます。

通信技術は、船会社の現在の課題として議題にあることに注意することが重要です。通信会社のように、船会社は通信技術を定義するために協力しなければなりません。

通信は、コンテナー輸送のネットワーク化された経済において必要なスマートさの採用を可能にする競争を超えた共通性です。

ブルーエコノミーの観点でロジスティクスを進化させる

DCSA追跡および追跡標準

DCSAの焦点は、複数の運送業者にわたる出荷の可視化を簡素化し、出荷処理活動をより適切に計画および最適化できるようにすることです。

DCSA Track and Trace Standardsは、複数のキャリア間で基本的な追跡および追跡情報を通信するために必要なデータおよびインターフェイス標準とともに、基本的な一連のプロセスを記述しています。

次のステップは、関連する新しい標準と新しいデータの可用性、つまりスマートコンテナサービスとバースの到着、出発の計画、および港湾運営に関するデータを活用して、これらのプロセスをレビューおよび再設計することです。

この一貫したアプローチは、出荷ラインによって承認およびサポートされており、進行中のデジタルプロジェクトですでに実装されています。

異なるイニシアチブの組み合わせ

DCSA海運業界は現在、スマートコンテナーのカバレッジを向上させるために、スマートコンテナーのIoT通信技術の要件仕様を提供することに取り組んでいます。

スマートコンテナー標準はUN / CEFACTデータモデルをスマートコンテナーとジオフェンシングデータで強化していますが、DCSA追跡および追跡標準も以前のデータモデルと整合しているため、既存の投資を活用して維持できます。

DCSAは、コラボレーションの標準化された原則と標準化されたデータ共有に基づいた大規模な構築において、高度なバース到着および出発計画を通じて大幅な汚染排出削減を達成するためのイニシアチブも開始しました。

海上輸送のデジタル化とブルーエコノミー

ポートコール最適化のためのタイムスタンプデータ共有

近年、デジタル化を使用して、港湾業務と海上および内陸輸送業務で行われることとの調整および同期をサポートすることに多くの焦点が当てられています。

この目的のために、ヨーロッパのMONALISAプロジェクトと海上交通管理（STM）の取り組みから生まれた、港湾協調的意思決定（PortCDM）の偏りのない、非独占的でオープンな国際的概念が提唱され、運用ガイドラインと技術ガイドラインの両方を提供しています。地域および地域の実装。

この国際標準化の取り組みは、出荷ラインからの船などの一時的な訪問アクターが、関連する事前情報を共有し、訪問先のすべての港と同じように進行できるようにする方法です。

通信の標準化された方法と合意されたコラボレーションの手順を使用することにより、これにより、たとえば、ある船の遅延を考慮してタイムスロットを交換し、到着間近の別の船と交換します。

次のステップの1つは、海辺と内陸側から収集されたデータ間のユースケースと標準インターフェースを定義することで、積み替えハブとしての港の最適化をサポートし、スマートコンテナーのデータとサービスを活用することです。

海上輸送力とブルーエコノミー

スマートコンテナ

スマートコンテナは、電子機器が追加された従来のコンテナ–リーファー、ドライコンテナ、タンクコンテナです。追加された電子機器により、輸送中のコンテナとその内容物が輸送された条件の追跡と監視が可能になります。

スマートコンテナーソリューションは、場所、ドアの開閉イベント、衝撃と振動、温度、その他の関連する物理パラメーターに関するリアルタイムデータを送信するように構成できます。

旅行実行のドアツードアの可視性を提供するスマートコンテナーデータは、エンドツーエンドのサプライチェーンの卓越性の基盤として考えられています。

スマートコンテナーデータにより、到着予定時刻（ETA）計算、フリート管理サービスの一部としてのコンテナーフローの最適化、コンテナー使用率管理、コンテナーの状態の監視、旅程のCO2排出量計算などの付加価値サービスの作成が可能になります、および予測メンテナンス。

UN / CEFACTスマートコンテナープロジェクトは、正式なグローバルスマートコンテナービジネス要件仕様標準と、UN / CEFACTコアコンポーネントライブラリに基づく標準スマートコンテナーデータモデルを提供しています。

標準化作業の次のステップは、すべてのアクターの競争上の利点に関してデータガバナンスルールを説明する標準を完成させること、およびすべての標準を伝達する標準のスマートコンテナーAPI（アプリケーションプログラミングインターフェイス）のカタログを定義することに焦点を当てます。

データ交換プロトコルの標準を定義することに加えて、共同作業により、IoT通信プロトコルの要件仕様を定義する必要があります。

実際、スマートコンテナの最大のコスト要因の1つは、ローミング中に電力を大量に消費するセルラー通信を確立するために主に消費される電力消費です。

さらに、コンテナが配備され、モバイル通信信号から頻繁にシールドされる非常に金属的で過酷な環境のため、ほぼどこにでも接続を確立することは非常に困難です。

主要な出荷ラインは、スマートコンテナの一貫した持続可能な大規模な展開を可能にする見通しのないスマートコンテナの拡張リーチを保証するために、スマートポートとスマートベッセルに展開するテクノロジーを定義する必要があります。

コロナウイルスとブルーエコノミー

後期の歴史の中で最も致命的なウイルス（HIV、SARS、MERSなど）の多くは、コロナウイルスCOVID-19と起源を共有しています。それらは他の動物種に出現し、その後人間に到達します。

後者のプロセスは人獣共通感染症と呼ばれ、生物多様性とその生態系に対する無責任な干渉の結果です。その結果、人間が天然資源の利用と生態系の破壊に固執すると、今日私たちが苦しんでいるような他のパンデミックのリスクがあります。

しかし、これらの慣行はアジア諸国でのみ発生すると誤解している人も多い。これは誤った説明です。たとえば、南アメリカ、特にアマゾン地域では、野生生物（すなわち、ブッシュミート）の消費と取引が広く行われています。

実際、ブッシュミートは、農村の生計を森林産物への依存から遠ざける急速な社会的および経済的変化にもかかわらず、その地域の農村社会の存続にとって基本的なものです。それだけでなく、人間のコングロマリットが森林にアクセスしやすくなり、営利目的のブッシュミート貿易が盛んになったため、アマゾンでは過去10年間に肉の消費を目的とした野生生物の乱獲が増加しています。

ブッシュミートの農村消費は、ナシらによって推定されました。 （2011）アマゾンで年間約90万トン。ヴァンヴリエトらによると。

（2014）コロンビア、ペルー、ブラジルの間のアマゾントリプルフロンティアの主要な町では、ブッシュミートは年間約3.2 kg / hbの量で取引されています。さらに、経験的な証拠により、ブッシュミートは南アメリカのアマゾン地域にある町の住民とそのコミュニティの食糧安全保障にとって重要なカロリーとタンパク質の供給源であると結論付けられました。

例えば、サルティら。 （2015）は、ブッシュミートを消費しないコロンビア、ペルー、ブラジルの間のアマゾントライフロンティアの世帯は、短期的には貧血のリスクが高く、長期的にはその他の慢性的な健康問題のリスクが高いことを発見しました。ブッシュミートを食事に含む先住民と農村の人々が、毎日のタンパク質摂取量に関する国際標準の栄養推奨値を満たし、場合によってはそれを超えることを実証した実証的証拠さえあります。

結論として、ブッシュミートの消費は、食生活の近代化やグローバル化に関係なく、世界中の熱帯地域（特にアマゾン）の何百万もの人々の食料安全保障と収入を確保するために、特に貧しい農村世帯にとって重要です。

これらのコミュニティの食糧安全保障を保護するための政策なしにこの慣行を完全に禁止することは非常に危険です。

欠点は、この方法ではさまざまな問題が発生することです。具体的には、ブッシュミートの消費は人獣共通感染症の潜在的な原因であるだけでなく、野生生物だけでなく先住民の食糧安全も脅かしているいわゆる「ブシュミット危機」を引き起こした多くの種の局所的な絶滅の原因でもあります。

野生の食料源に最も依存している農村の人口。同時に、ブッシュミートの消費が自給自足から商業利用に移行したことを考えると、この慣行が熱帯林の野生生物の乱獲を引き起こす可能性があるという脅威があります。

後者は「空の森」症候群として文献で知られている現象であり、それは生態系（例えば、生態学的および進化的プロセスの混乱、種構成の変化および生物多様性の減少）ならびに生活に悪影響を与える可能性があるこれらの地域における地元住民（すなわち、食料安全保障と所得削減への脅威）の。

したがって、COVID-19によって引き起こされる世界的な危機とその人獣共通感染の発生を考えると、ラテンアメリカの多くの農村コミュニティはブッシュミートに栄養的に依存しているため、これは遠い現実ではないことを忘れないでください。

私たちはこの慣行の悪影響と潜在的に致命的な影響を認識していますが、それらの消費の理由も理解する必要があります。問題の両面を検討した場合にのみ、何よりもこれらの人々（農村部だけでなく貧困層も）の食料安全保障を保護しつつ、この慣行を減らす持続可能な解決策の設計を開始できます。

地域ハリケーンリスク分析

米州開発銀行（IDB）が資金を提供し、IngenieríaTécnicayCientíficaSAS de Colombiaが実施した2019年の地域ハリケーンリスク分析では、カリブ海の島嶼国は、おそらく100年のサイクロン。

通常、カリブ海の災害管理者は、パンデミックを含む多くのイベントシナリオをシミュレートして計画しますが、進行中の世界的なパンデミックのシナリオ内でハリケーンの対応と復旧の年次管理を計画することはほとんどありません。

このブログの執筆時点では、バルバドスやバハマのような国々は24時間の外出禁止令で自宅注文をしていました。ジャマイカのような一部は、12時間の門限にあり、一部の教区では局地的な封鎖が行われていました。

これらの状況下では、上陸するハリケーンに対する緊急対応能力を動員するという課題が高くなります。今年のシーズン前の予測では、16の名前付きストームがあり、そのうち8つはハリケーンであり、そのうち4つはハリケーンになる可能性があるため、このリスクはさらに悪化します。

これらの状況での緊急対応の計画は、次のようないくつかの要因によって決定され、影響を受ける可能性があります。

1.レスポンダーの利用可能性（全国的および地域的）および動員可能なレスポンダーの保護/安全性

この点で、国家災害組織（NDO）と緊急対応の責任を持つ主要セクターは、対応チームの人員名簿を調査し、それぞれの訓練を受けた国内および地域対応者に依拠できるかどうかを評価する必要があります。

このような取り組みにより、COVID-19の影響を受ける可能性、パンデミックシナリオでの対応のために動員する意思のある人々、そうである場合、安全に行動できる人数（たとえば、優れた個人用保護具）。

将来的には、国および地域レベルで、政府、市民社会、および民間部門から入手できる可能性のある対応要員要員目録のデジタル年次準備状況の作成と維持を検討することができます。

NDOは、地域の「相互扶助」対応メカニズムの下で、姉妹国がパンデミック状況下でも独自の対応者を派遣および/または解放する意思があるかどうかを判断するように努めるべきです。

2.サプライチェーンロジスティクスと個人用保護具（PPE）を含む救援物資の可用性

グローバルなサプライチェーンと輸送ロジスティクスが強調されたり抑制されたりしているため、PPEを含む緊急救援物資のタイムリーな到着は困難な場合があります。

従来のロジスティックルートおよびサービスプロバイダーは、貨物の出荷および積み替えを制限および/またはブロックするための条件付きの注文を受ける場合があります。

緊急管理者は、国の救援物資備蓄のレベルと構成、および物流の手配を見直して、必要な備品があることを確認する必要があります。

さらに、備蓄は電子在庫管理システムの下に置く必要があります。これにより、救援物資の在庫フローをリアルタイムでより適切に追跡し、より効率的で迅速な補充を可能にすることができます。

3.社会的分散による避難住民の緊急避難と早期避難のための対処能力

感染の抑制と封じ込めに関する公衆衛生の要件が広がるにつれ、暴露されたおよび/または脆弱な特別なニーズと健常者の集団の大量避難のためのより専門的な準備とリードタイムが必要になります。

社会的距離や感受性、病気、および/または感染者のスクリーニングおよび/または分離のための準備などの要件と、弾力性のある緊急避難場所の必要性を評価する必要があります。シェルター管理のための変更されたプロトコルも必要になります。

空のホテルを公共の避難所として使用するための官民パートナーシップ協定も検討する必要があります。

パンデミックはさらに、既存のバイオセキュリティプロトコルの見直しと強化の強化、および従来のハリケーン対応のコンテキストでの新しいバイオセキュリティプロトコルの開発（地域レベルまたは地域標準として）をさらに強要します。

従来のバイオセキュリティの重点は、伝統的に死体や動物の管理と、水、衛生、衛生関連の疾患の最小化、そして空気が伝わる呼吸器の疾患の最小化に重点を置いてきました。

公衆衛生当局がCOVID-19の深刻な症例に必要となるベッドの最大数の予測因子として疫学曲線をどのように使用しているかと同様に、緊急事態の管理者は、推定される避難民の最大数についての推定と仮定も検討する必要があります。

利用可能なシェルターの数と1人あたりの最小スペース要件（いわゆる「収容能力」）に対して、100年または50年のハリケーンからのシェルターが必要です。

ラテンアメリカとカリブ海諸国の経済力と医療システム

コロナウイルスの危機は、ラテンアメリカとカリブ海諸国の経済力と医療システムを厳しくテストしています。同時に、LACは気候のリスクや洪水、病気の蔓延、インフラの喪失などの災害に対して非常に脆弱です。

政府の財政スペースは現在、石油市場の暴落、送金と観光業の急落、商品価格の低迷と相まって、弱い経済成長に続いてかなり圧迫されています。政府に対するこれらの予算の圧力を考えると、民間部門の資金を動員することは、景気回復をサポートするために重要です。

グリーンボンドの時間をCometh？
グリーンボンドは、正味ゼロの排出量と気候変動に強い経済の構築に合わせた経済回復を支援するために、資金を動員するための重要な手段となり得る。

2019年、LACでグリーンボンドは目覚ましく進展し、発行額は約140億米ドルに達しました。ただし、これまでのところ、グリーンボンドの収益の3〜5％のみが、気候変動への適応と世界規模のレジリエンス投資に向けられています。これは、レジリエンスへの投資のメリット、気候リスクの評価方法に関する一般的な方法論、定義と分類法に対する認識の欠如によるものです。

これらの問題を議論するために、IDBの気候変動課は、グリーンボンドによるレジリエンスの構築に関するウェビナーを開催しました。これは、Climate Bonds InitiativeのClimate Resilience Principles（CRP）と欧州復興開発銀行（EBRD）の最初の専用気候変動耐性債の立ち上げに続き、2019年に7億米ドルを調達して既存および新規の気候変動耐性プロジェクトに融資しました。

「レジリエンスへの投資」とは何ですか？
気候回復力原則の下で、回復力投資とは、リスクを軽減し、不適応を回避し、開発を開拓し、利益を生み出すために、資産の持続、適応、および/または変換の能力を向上させる投資です。

気候回復力への投資は、資産または気候変動に対する資産または活動の回復力を維持または強化することを目的とする資産重視（気候回復力のある作物または既存のインフラストラクチャのアップグレード）のいずれかです。これは、資産または活動が提供する製品またはサービスのタイプに応じて、資産または活動が一部であるシステムに気候耐性の利点を提供することに貢献する可能性があります。

それらは、システム全体に焦点を当てることもできます（洪水防御、マングローブ保護、緑の屋根など）。その目的は、耐用期間全体にわたって資産またはアクティビティのパフォーマンスを保証するだけでなく、より広範なシステムに気候耐性の利点をもたらすことです。

債券発行体はまた、気候リスクを評価し、それらを管理可能なレベルに低減するための対策を実施する必要があります。

全体的な目的は、「目的に合った」資産を用意することであり、気候変動にもかかわらず、それらが置かれているシステムに害を及ぼすことなく、サービス/利益を提供し続けるでしょう。たとえば、気候変動に強い作物を使用する場合、農業部門や農場の生産性が全体的に失われないようにする必要があります。

気候変動耐性原則は、次のように要約できます。

物理的な気候リスクに集中する（例：より激しいハリケーン、洪水、干ばつ）
一般的で、すべてのアセット/プロジェクト/アクティビティに適用可能
資産の運用期間にわたって適用可能で、将来の不確実な基準を理解して対処する
気候条件とショックへの対応は状況に固有であるため、定性的かつプロセスベース
排出活動と回復力のある活動の間の可能なトレードオフを検討する
定期的なモニタリングと再評価が必要
最初のEBRD気候変動耐性ボンド
2019年、EBRDは既存のグリーンボンドポートフォリオに基づいて気候変動耐性債を導入し、CRPに沿った、EBRDの環境および社会政策に準拠した活動のポートフォリオに融資するために7億米ドルの債券を発行しました。

現在、ポートフォリオの大部分は気候耐性のあるインフラストラクチャプロジェクトに関連していますが、EBRDフレームワークでは、気候耐性のあるビジネスと商業活動、気候耐性のある農業と生態系を含めることができます。

たとえば、モロッコの灌漑インフラへの投資プロジェクトは、水ストレス地域で行われています。このプロジェクトは官民パートナーシップであり、技術的および制度的な能力開発を提供し、地域コミュニティへの参加を促し、民間部門の関与を拡大します。

一方、タジキスタン水力発電所の修復とアップグレードは、その能力を高め、予測される気候変動関連の影響を強化し、専用の技術支援と能力開発を含みます。

どちらのプロジェクトも、特定の物理的な気候リスクに対処し、複数の利点をもたらすより効率的な実践を可能にします。債券は非常に好評で、資産運用会社のセントラ