スマートコンテナとブルーエコノミー

標準化–コラボレーションから生まれるビジネス上のメリットを実現するための鍵

新しいテクノロジーの登場により、標準と競合他社間の水平方向のコラボレーションは、今まで以上に必要になります。標準とは、同じ共通の関心対象を共有するアクターによって構成されるビジネスネットワーク間の合意です。

これらの標準は相互運用性を保証するため、グローバルマルチモーダル標準の採用は双方にメリットのある状況です。規格により、ロジスティクスチェーンの関係者は、スマートコンテナソリューションのメリットを最大限に活用しながら、データと関連コストを共有できます。標準ベースのソリューションにより、コラボレーションの能力が向上し、効率が向上します。

さらに、データ交換標準は、開発と展開のコストを削減し、IoTソリューションプロバイダーの製品化までの時間を短縮します。これは、予約した出荷ラインに関係なくデータの最大値を取得できるため、最終顧客にも有効です。

現代の標準化イニシアチブの例としては、スマートコンテナーの標準化への取り組み、海上や港で起こることを統合するためのポートコールメッセージング、グローバルトレードをサポートする追跡追跡標準化などがあります。

この目的のために、スマートコンテナビジネス要件仕様（BRS）を使用してさまざまなエコシステムアクターが確実に共有できるようにする、国連貿易円滑化および電子ビジネスのための国連センター（UN / CEFACT）など、さまざまなアクター間のコラボレーションを可能にする組織がいくつかあります。

スマートコンテナーの利点に関する共通の理解、IMO / FAL（国際海事組織促進委員会）は、さまざまな標準化団体からの定義の調整を容易にするためのIMO参照データモデルを開発し、たとえば、 International PortCDM Council（IPCDMC）、International Task Force Port Call Optimization（ITPCO）、およびH2020が資金を提供するDataPortsプロジェクトは、イベント定義、メッセージング標準、運用プロセス、およびデータ共有環境（サービス市場の定義を含む）に焦点を当てました。

後者の取り組みは、船会社が港湾内での活動と一緒にアクターと協力しているという事実に基づいています。さまざまなデバイスと操作が生成できるデータ要素の標準化された定義は、操作を強化するために、さまざまなプラットフォーム上の多くのソースからのデータの統合と使用を加速します。

さらに、スマートコンテナーデータ、港湾業務、船の動きのタイミング、追跡と追跡などのさまざまな種類のデータを利用することで、サプライチェーンアクター間の通信チャネルを開くことができます。

出荷ラインは、上記のソリューションから得られるビジネスインテリジェンスを顧客に提供する能力に限界があり、グローバルな基準がない場合、顧客向けです。標準データモデルと標準APIは、関係者がサプライチェーンの卓越性を達成するために必要な変換を行うのに役立ちます。

実際、APIは、さまざまなソースからのデジタルサービスの統合を簡素化および加速化するための鍵です。多様なプレーヤーが多数いるため、またコンテナの動きはグローバルであるため、ロジスティクスサプライチェーンではデータ共有が特に重要です。

関連するすべての利害関係者の情報に簡単にアクセスできることで、状況認識（つまり、特定のプロセスのステータス、進行状況、結果など）が可能になり、データ駆動型のリスク分析と意思決定が可能になります。

結論

欧州委員会によって指摘されたように、ソースからさまざまなビジネスケースで使用するためにチャネリングされた数ゼタバイトのデータは、接続されたIoTデバイスによってますます生成されるように指数関数的に拡大します。

これはまた、業界にとってより良いものにするために、複数のソースの組み合わせからビジネスインテリジェンスを引き出すことがますます可能になることを意味します。

そうすることで、データを共有するアクターの意欲を促進するために、ビジネスの機密データではなくビジネスクリティカルなデータの共有を区別することが重要です。

コラボレーションがこの開発を可能にしている具体的な例として、データストリームの生成を促進し、特にロジスティクスチェーンにおけるそれらの組み合わせを容易にするために、デジタルデータ標準が導入されています。

寄港イベントのタイミングに関するデータを共有するための標準を使用することで、貨物の流れの推定が可能になり、船会社間でタイムスロットの割り当てを交換するための基盤ができます。

通信技術は、船会社の現在の課題として議題にあることに注意することが重要です。通信会社のように、船会社は通信技術を定義するために協力しなければなりません。

通信は、コンテナー輸送のネットワーク化された経済において必要なスマートさの採用を可能にする競争を超えた共通性です。